五菱最新推出的龙卡3米8超大微卡实拍，城市跑货运，这个尺寸刚好-世界视点

“人民需要什么，五菱就造什么”，五菱的这句广告语已经传遍了大街小巷，而五菱的汽车产品也因为出色的性价比，极高的实用性和出色的质量被人们冠以“神车”的称号。那么在面临着大吨小标，货箱容量冗余，用户选车难以抉择的轻型货车市场，五菱又出手了，发布了一款全新载货车型——五菱龙卡3米8。

听到这个名字，相信很多老司机都比较熟悉，也会发出疑问：“之前的五菱龙回来了？”。但实际并不是的，五菱龙卡是五菱继之光小卡、荣光小卡、新卡等货车车系之后，又细分出来的全新货车车系，定位为超大微卡。该定位与五菱龙卡的货箱长度有着密不可分的关系，其箱长为3.8米，是排半轻卡和小卡普遍的货箱长度，既不会出现4米2的货箱容量冗余，也不会有3米4运载能力不够的窘境，这个长度可谓是刚刚好。

(资料图)

外观篇-简洁撞色设计，告别微型形象：

平头驾驶室是五菱龙卡外观的一大特征，相较于传统微卡的长头造型，平头更具时尚气息，能更好的控制整车尺寸，且在底盘方面能够更加兼容轻卡常规化底盘。

在外观上，五菱龙卡秉承着大道至简的设计理念，整车以优雅的极地白配色为主，参数化进气格栅与后视镜采用磨砂黑漆面，呈现黑白撞色的高对比视觉效果，营造了稳重中稍带流行的形象，也不会太过呆板。

平头卡车用立式大灯或许早已司空见惯，于是五菱龙卡采用了更具辨识度的三角翼样式大灯设计。在光源配置上以卤素为主，大灯带有高低可调，能够根据驾驶员视角和车辆行驶路段调节到不同的照明高度。

五菱龙卡的驾驶室采用了单排的设计，也尽可能的为后方货箱留出空间，在门底边位置带有月牙轮眉的设计，使车身侧面线条更具层次感。

采用磨砂黑外壳的后视镜在遇到剐蹭情况时保护效果更佳，而一体式的后视镜内集成主副双镜也有利于观察侧后方来车，减小视野盲区。

车门下方设有示廓转向灯，夜间行车时提醒来往方向车辆精准判断本车位置，避免因视线不良造成的交通事故。

内饰篇-实用为王，座椅放倒秒变大床：

五菱龙卡分为基本型和舒适型，本文拍摄车辆为舒适型版本，该版本的车内座椅采用颇具质感的皮革表面，中间打孔透气设计。在基本型的车内，则是标配织物座椅。

全车座椅放倒，铺上卧铺垫之后就能秒变一张大床，这对于背井离乡到别的城市打拼，或是运货到外地需要过夜的车主而言是一个十分友好的配置。

熟悉的三幅式方向盘和传统机械组合仪表，坐进五菱龙卡的驾驶室内仿佛又找到了驾驭神车五菱宏光的感觉，因为这个内饰设计确实挺相似的，五菱龙卡的内饰风格也是秉承着极简美学和一切以实用为主的理念所打造的。

中控台位置配备了一块8寸的车机屏幕，除了实现收音机、视频、蓝牙电话功能之外，还支持倒车影像显示，相对而言功能性是比较丰富的，毕竟在同价位的微卡当中娱乐配置还是以按键收音机为主流。

丰富的储物空间同样是五菱龙卡车内的一大亮点，中间马鞍、两侧车门、副驾驶前台等位置，设计了大大小小11处的储物空间，收纳便利，易于维持车内整洁。

底盘篇-2.0排量柳机，3.8米货箱和超大路权：

买货车最注重的一点便是三大件，机箱桥的品质决定了车辆的性能与可靠程度。在五菱龙卡上搭载的是来自五菱柳机的2.0L排量发动机，拥有100Kw功率，136马力以及192N.m的最大扭矩。反观同级别竞品大多还以1.6L排量为主流动力，五菱龙卡的2.0L排量发动机不仅在重载运输时更有劲，同时也能提升车辆的平均时速和运输效率。

变速箱是来自爱信的5MT手动挡变速箱，爱信变速箱在行业内也是有口皆碑的品牌，拥有着较高的耐用度。

后桥为5.375速比的驱动桥，大速比带来的好处便是有着充足的低速轮上扭矩，在重载起步、坡道起步、爬坡行驶等工况下能发挥出最佳优势。其全车采用钢板弹簧悬架，前3后5+2的板簧片数也能让五菱龙卡这款车胜任一些大宗货物的运输任务。

同时这款车还有X结构高强度大梁，820mm梁宽，3350mm轴距等设计，大幅提升车辆承载能力。而细心的读者也会发现这辆车的总重是3450kg，是一款3.5吨级别的载货车，这一点便意味着车辆拥有较高的路权，像高峰期的市内道路，或是限行的立交桥，五菱龙卡也是能够做到畅行的，单这一点就能让轻卡车主一直羡慕下去。毕竟它能走的路，轻卡走了就是罚200扣1分。

有了高于轻卡的路权，在装载能力上，五菱龙卡的实力同样不输轻卡。厢式货车的车厢容积则可以达到13m³。我们可以拿快递公司快运物流城配工况举例，在没有异形物的前提下，35票零担快件的体积约在10m³到12m³之间，五菱龙卡厢式货车完全可以胜任该项工作。加上路权大，好停车的优势，中运量的城配物流工作是更为合适的选择。

其栏板货箱尺寸为3800 * 1925 * 365（mm），出色的长度和宽度能使货箱空间利用率最大化，于是五菱龙卡人送外号“横竖都能拉”。不仅如此，对于从事平台货运的用户而言，长3米8的载货车卡中货车型标准，平台起步价更高，同时可以向下兼容小货车型订单，能派/抢更多的运单，提升综合收益。

货箱带有前龙门架、三开门栏板和栏板固定捆绑勾，车厢采用低货台设计，货箱地板与地面的高度差仅为840mm，装卸货或是人员上下更加方便快捷，工作效率更高。

编后语：

很多人都在问“五菱神车到底神在什么地方”，其实这个问题的答案并不是什么排水渠过弯一类的事迹，而是五菱能够切切实实为用户打造一辆更为趁手的赚钱工具。就好比这辆五菱龙卡，2.0L排量的发动机，3.8米*1.925米的大尺寸车厢，这些都是业界一流的标准。最重要的是还是个3.5吨级别的车型，路权几乎与小轿车无差异，高架桥、隧道、市区随便走，畅行无阻的完成着每一票运单，顺顺利利的让用户赚到钱，提升着每一位卡车司机的幸福指数。这，便是人们称它为神车的原因！

文图：提加编辑部

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